淺談沖壓模具加工的發展狀況

    早在2000多年前，我國已有大連沖壓模具被用于制造銅器，證明了中國古代沖壓成型和沖壓模具方面的成就在(zai)(zai)世界前茅。1953年(nian)，長(chang)春第一(yi)(yi)汽車制(zhi)造(zao)廠在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)首次(ci)建立了沖(chong)模(mo)車間，該廠于1958年(nian)開始制(zhi)造(zao)汽車覆蓋(gai)件(jian)模(mo)具(ju)(ju)。我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)于20世紀60年(nian)代開始生產精沖(chong)模(mo)具(ju)(ju)。在(zai)(zai)走過(guo)了漫長(chang)的發(fa)展道路之后，目(mu)前我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)已形(xing)成了300多億(yi)元各類沖(chong)壓(ya)模(mo)具(ju)(ju)的生產能(neng)力(li)。一(yi)(yi)、沖(chong)壓(ya)模(mo)具(ju)(ju)市場(chang)情(qing)況我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)沖(chong)壓(ya)模(mo)具(ju)(ju)無論在(zai)(zai)數量(liang)(liang)上(shang)，還是(shi)在(zai)(zai)質(zhi)量(liang)(liang)、技術和能(neng)力(li)等(deng)方面都(dou)已有了很(hen)大(da)發(fa)展，但(dan)與國(guo)(guo)(guo)(guo)民經濟需求和世界先進(jin)(jin)水平相比，差距仍很(hen)大(da)，一(yi)(yi)些大(da)型、精密、復雜、長(chang)壽命的高檔模(mo)具(ju)(ju)每(mei)年(nian)仍大(da)量(liang)(liang)進(jin)(jin)口，特別是(shi)中(zhong)高檔轎車的覆蓋(gai)件(jian)模(mo)具(ju)(ju)，目(mu)前仍主要依靠進(jin)(jin)口。

    我國(guo)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)壓模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)設計(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)能(neng)力與市場需要(yao)(yao)和(he)(he)國(guo)際先進(jin)水平相(xiang)比仍有較大差(cha)距。這些主要(yao)(yao)表(biao)現在(zai)(zai)(zai)高檔轎(jiao)車和(he)(he)大中(zhong)型(xing)汽車覆蓋件模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)及(ji)高精度(du)(du)沖(chong)模(mo)(mo)(mo)方面(mian)，無(wu)論在(zai)(zai)(zai)設計(ji)還是(shi)加(jia)(jia)工(gong)工(gong)藝和(he)(he)能(neng)力方面(mian)，都有較大差(cha)距。轎(jiao)車覆蓋件模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)，具(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)有設計(ji)和(he)(he)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)難(nan)度(du)(du)大，質(zhi)量和(he)(he)精度(du)(du)要(yao)(yao)求高的(de)(de)(de)(de)特點(dian)，可(ke)代表(biao)覆蓋件模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)水平。雖然(ran)在(zai)(zai)(zai)設計(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)方法和(he)(he)手段(duan)方面(mian)已基(ji)本達到了國(guo)際水平，模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)結構(gou)功能(neng)方面(mian)也(ye)接近國(guo)際水平，在(zai)(zai)(zai)轎(jiao)車模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)國(guo)產化進(jin)程中(zhong)前進(jin)了一大步(bu)，但在(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)質(zhi)量、精度(du)(du)、制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)周(zhou)期等方面(mian)，與國(guo)外相(xiang)比還存(cun)在(zai)(zai)(zai)一定的(de)(de)(de)(de)差(cha)距。由于模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)材(cai)料、性能(neng)、模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)結構(gou)、制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)工(gong)藝、壓力加(jia)(jia)工(gong)設備的(de)(de)(de)(de)特性和(he)(he)加(jia)(jia)工(gong)操作方法的(de)(de)(de)(de)不同(tong)，各種損傷形式的(de)(de)(de)(de)發展速(su)度(du)(du)有很大的(de)(de)(de)(de)差(cha)異，多種損傷形式的(de)(de)(de)(de)相(xiang)互促進(jin)會加(jia)(jia)速(su)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)失(shi)效(xiao)(xiao)。因(yin)此，同(tong)樣的(de)(de)(de)(de)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)可(ke)能(neng)會導(dao)致(zhi)完全不同(tong)的(de)(de)(de)(de)失(shi)效(xiao)(xiao)形式和(he)(he)服役壽命。

    有幾個具體情況必須說明：一是進口模具大部分是技術含量高的大型精密模具，而出口模具大部分是技術含量較低的中低檔模具，因此技術含量高的中高檔模具市場滿足率低于沖壓模具總體滿足率，這些模具的發展已滯后于沖壓件生產(chan)，而技術含(han)量(liang)低(di)的(de)(de)中(zhong)低(di)檔模具(ju)(ju)市(shi)(shi)場滿(man)足(zu)率要高于(yu)沖壓模具(ju)(ju)市(shi)(shi)場總體(ti)滿(man)足(zu)率；二是由于(yu)我(wo)國的(de)(de)模具(ju)(ju)價格要比國際(ji)市(shi)(shi)場低(di)格低(di)許(xu)多，具(ju)(ju)有(you)一定的(de)(de)競(jing)爭力，因此其在國際(ji)市(shi)(shi)場的(de)(de)前景看好，2005年沖壓模具(ju)(ju)出口達到1.46億美元，比2004年增長94.7%就可說明(ming)這一點(dian)；三是近(jin)年來(lai)港資、臺資、外資企(qi)業(ye)(ye)在我(wo)國發展迅(xun)速，這些(xie)企(qi)業(ye)(ye)中(zhong)大量(liang)的(de)(de)自產(chan)自用的(de)(de)沖壓模具(ju)(ju)無確(que)切的(de)(de)統計(ji)資料，因此未能(neng)計(ji)入上述數字之中(zhong)。

    快(kuai)速原型(xing)(xing)(xing)與傳(chuan)統(tong)的(de)(de)快(kuai)速經濟模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)相結合(he)，快(kuai)速制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)大型(xing)(xing)(xing)汽(qi)車覆蓋件模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)，解決了(le)原來低熔點合(he)金模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)靠樣件澆鑄(zhu)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)，模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)精度(du)(du)低、制(zhi)(zhi)(zhi)件精度(du)(du)低，樣件制(zhi)(zhi)(zhi)作(zuo)(zuo)難等問題(ti)，實(shi)現了(le)以三維(wei)CAD模(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)作(zuo)(zuo)為制(zhi)(zhi)(zhi)模(mo)(mo)(mo)依據的(de)(de)快(kuai)速模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)，并且(qie)保證了(le)制(zhi)(zhi)(zhi)件的(de)(de)精度(du)(du)，為汽(qi)車行(xing)業(ye)新(xin)車型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)開發、車身(shen)快(kuai)速試(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)提(ti)供了(le)覆蓋件制(zhi)(zhi)(zhi)作(zuo)(zuo)的(de)(de)保證，它標志(zhi)著RPM應用(yong)于汽(qi)車車身(shen)大型(xing)(xing)(xing)覆蓋件試(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)已(yi)取得(de)了(le)成(cheng)功。大型(xing)(xing)(xing)沖(chong)壓模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)已(yi)能(neng)(neng)生(sheng)產單套重量達50多噸的(de)(de)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)。為中檔(dang)轎車配套的(de)(de)覆蓋件模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)(ju)國內(nei)也能(neng)(neng)生(sheng)產了(le)。精度(du)(du)達到1~2μm，壽命2億次左右的(de)(de)多工(gong)位級進(jin)模(mo)(mo)(mo)國內(nei)已(yi)有多家企業(ye)能(neng)(neng)夠生(sheng)產。

    模具加工行業(ye)面(mian)臨(lin)的(de)(de)調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)任務主(zhu)要有：模(mo)(mo)具企業(ye)組(zu)織結(jie)構的(de)(de)調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)。使(shi)模(mo)(mo)具分(fen)廠獨(du)立出來，成(cheng)為面(mian)向社會、自負(fu)盈虧的(de)(de)獨(du)立法人(ren)是調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)的(de)(de)方向。模(mo)(mo)具企業(ye)按小而精、小而專(zhuan)、小而特的(de)(de)方向發(fa)展(zhan)，并且在條(tiao)件成(cheng)熟情況下企業(ye)之(zhi)間進行聯(lian)(lian)合(he)，以及發(fa)展(zhan)產、學、研和(he)科、工、貿相結(jie)合(he)的(de)(de)聯(lian)(lian)合(he)體，也(ye)是調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)的(de)(de)方向。規模(mo)(mo)效應(ying)也(ye)引(yin)起大(da)家的(de)(de)重視。模(mo)(mo)具產品(pin)結(jie)構的(de)(de)調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)。隨著汽車工業(ye)、電子信息工業(ye)和(he)家電工業(ye)的(de)(de)發(fa)展(zhan)，沖壓模(mo)(mo)具市場結(jie)構正在發(fa)生很大(da)變化(hua)。