大連沖壓件用于彎(wan)曲(qu)的(de)(de)材料，應(ying)具(ju)有足夠的(de)(de)塑性(xing)(xing)(xing)、較(jiao)(jiao)低(di)的(de)(de)屈(qu)服強度、較(jiao)(jiao)高(gao)的(de)(de)彈(dan)性(xing)(xing)(xing)模(mo)量。其中(zhong)，塑性(xing)(xing)(xing)好(hao)的(de)(de)材料不易(yi)彎(wan)裂，屈(qu)服強度較(jiao)(jiao)低(di)、彈(dan)性(xing)(xing)(xing)模(mo)量較(jiao)(jiao)高(gao)的(de)(de)材料回彈(dan)較(jiao)(jiao)小。 3、用于拉深的(de)(de)材料，應(ying)具(ju)有較(jiao)(jiao)好(hao)的(de)(de)塑性(xing)(xing)(xing)、較(jiao)(jiao)低(di)的(de)(de)屈(qu)服強度和硬(ying)度、較(jiao)(jiao)大的(de)(de)板厚方(fang)向性(xing)(xing)(xing)系數。

  其中，硬度高的材料難以拉深成形；屈強比小或板厚方向性系數大的材料，容易拉深成形。這在避免沖壓件使用時(shi)的(de)(de)短(duan)路和電氣短(duan)接是非常(chang)必要的(de)(de)。在第二次時(shi)間較短(duan)的(de)(de)超聲波(bo)表面處理(li)中。

  在沖壓(ya)件的(de)質量檢測(ce)之前，再次利(li)用(yong)超聲(sheng)波(bo)表面清(qing)理技術清(qing)除噴丸(wan)處(chu)理時(shi)遺留下來的(de)殘留物。在完成上述所有的(de)操作之后(hou)，就是鋼板通(tong)過沖壓(ya)車間成為沖壓(ya)件，沖壓(ya)件經過焊(han)接車間成為白皮(pi)整車車身。

  就(jiu)(jiu)是鋼(gang)結構底(di)盤、車門、頂蓋、地板(ban)、發動機罩、翼子(zi)板(ban)等均(jun)焊(han)接(jie)在一起，相當于整車的(de)骨骼，上面有很(hen)多(duo)個裝配位置，有很(hen)多(duo)的(de)裝配螺母、裝配孔等。這些(xie)金屬沖壓件焊(han)在一起去刷層底(di)漆(qi)就(jiu)(jiu)是傳(chuan)說(shuo)中的(de)白車身(shen)了.噴完漆(qi),裝上車燈座椅儀表(biao)盤和(he)地毯等等一輛(liang)車就(jiu)(jiu)出廠了.