雖然國內沖壓模具商對汽車沖壓件大(da)有憧(chong)憬，但國(guo)內沖(chong)壓件(jian)發展所出現的(de)(de)失衡現象亦值得注(zhu)視。雖然(ran)中(zhong)國(guo)的(de)(de)汽車產量驚人，但這(zhe)其中(zhong)不(bu)少(shao)也(ye)出自(zi)國(guo)外知名汽車品牌的(de)(de)資金投入和大(da)規(gui)模生產。沖(chong)壓生產的(de)(de)工藝(yi)和設備正在(zai)不(bu)斷(duan)發展。

除傳統的使(shi)用壓力機(ji)和鋼制(zhi)(zhi)模具制(zhi)(zhi)造沖(chong)壓件外(wai)，液(ye)壓成(cheng)(cheng)形(xing)以及(ji)旋壓成(cheng)(cheng)形(xing)、超(chao)塑(su)成(cheng)(cheng)形(xing)、爆炸成(cheng)(cheng)形(xing)、電水(shui)成(cheng)(cheng)形(xing)、電磁成(cheng)(cheng)形(xing)等各種特種沖(chong)壓成(cheng)(cheng)形(xing)工藝亦(yi)迅速發展，把沖(chong)壓的技術水(shui)平提(ti)高到(dao)了一個新的高度。對(dui)于相鄰表面的垂直度要求。

大連沖壓模具一般在平面(mian)磨(mo)床上利用專用夾具(ju)定位夾緊后磨(mo)削，以(yi)(yi)(yi)保(bao)證垂直度要求，精度檢查(cha)可以(yi)(yi)(yi)通(tong)過直角(jiao)尺(chi)來測量。對于(yu)外形表面(mian)為(wei)矩(ju)形和(he)(he)方形的(de)(de)(de)復雜形面(mian)的(de)(de)(de)鑲塊和(he)(he)拼(pin)塊，一般應進(jin)行六個平面(mian)的(de)(de)(de)平面(mian)磨(mo)削，并達(da)到平行度和(he)(he)垂直度要求，以(yi)(yi)(yi)保(bao)證后續劃線、加工、測量的(de)(de)(de)需要。

利(li)用電(dian)能(neng)(neng)、熱能(neng)(neng)、光能(neng)(neng)、化學能(neng)(neng)做動力的(de)特種加(jia)工(gong)方法(fa)，是(shi)一種新型(xing)的(de)、有(you)極大(da)發展前途的(de)加(jia)工(gong)方法(fa)，它在模具零件(jian)加(jia)工(gong)中所占地位越(yue)來越(yue)重(zhong)要。半(ban)精加(jia)工(gong)2D、3D型(xing)面(mian)，精加(jia)工(gong)各類(lei)安(an)(an)裝工(gong)作面(mian)（包括限位塊(kuai)安(an)(an)裝面(mian)及(ji)(ji)接觸(chu)面(mian)、鑲塊(kuai)安(an)(an)裝面(mian)及(ji)(ji)靠背面(mian)、沖頭安(an)(an)裝面(mian)、廢料(liao)切刀安(an)(an)裝面(mian)及(ji)(ji)靠背面(mian)、彈簧安(an)(an)裝面(mian)及(ji)(ji)接觸(chu)面(mian)、各類(lei)行程限制工(gong)作面(mian)。