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自動車プレス金型のメンテナンスと修理

発売日:2020-01-13 00:00:00 著者: クリック:

大連プレス金型の縁取(qu)り成形(xing)の変(bian)(bian)形(xing)。フリンジと整形(xing)の過程では,作(zuo)製品(pin)の変(bian)(bian)形(xing)がしばしば現(xian)れ,特に表(biao)面部品(pin)における変(bian)(bian)形(xing)は,作(zuo)製品(pin)の品(pin)質(zhi)に大きな影響を及ぼす。一般的(de)な解決方(fang)法は圧(ya)材力(li)を高めることであり、スプリング圧(ya)材はスプリングを加(jia)える方(fang)法を採(cai)用(yong)することができ、エアクッション圧(ya)材に対しては通(tong)常(chang)大気(qi)クッション力(li)を加(jia)える方(fang)法を採(cai)用(yong)する。圧(ya)力(li)を大きくしても、局部的(de)に変(bian)(bian)形(xing)すると、具體(ti)的(de)な問題點を見つけます。


圧地面(mian)に局(ju)部的(de)な凹みがあるかどうかを確(que)認します。この時、溶接(jie)パッキンを採用する方法があります。板(ban)金(jin)を溶接(jie)して金(jin)型(xing)(xing)の下型(xing)(xing)面(mian)と研配する。高炭(tan)素高クロム工具鋼(gang)でよく使われている高炭(tan)素高クロム工具鋼(gang)は、Cr 12とCr 12 MoV、Cr 12 Mo 1 V 1(コードD 2)があり、それらは優れた消光(guang)性、消光(guang)硬性、耐(nai)摩耗性があり、熱処理変(bian)形(xing)(xing)が小さく、耐(nai)摩耗性が高いマイクロ変(bian)形(xing)(xing)型(xing)(xing)鋼(gang)であり、荷重能力(li)は高速鋼(gang)に次ぐ。


しかし、炭化(hua)物の偏析が深刻(ke)で、繰(qiao)返(fan)し間圧(ya)延(軸(zhou)方向(xiang)間圧(ya)延、徑方向(xiang)抜き)を行い、炭素化(hua)物の不均一性を低減(jian)し、使用性能を向(xiang)上させなければならない。毛のとげ金型刃先の隙間によって、加工品がエッジ、パンチ、落下(xia)時にバリが大きすぎます。隙間が大きい場合(he)、エッジとパンチの工程は凸(tu)型が動かずにダイを修整(zheng)する方法を採用し、落下(xia)工程ではダイが不変で凸(tu)型を修整(zheng)する方法を採用する。


隙(xi)(xi)間(jian)(jian)(jian)時間(jian)(jian)(jian)は金型隙(xi)(xi)間(jian)(jian)(jian)の大きさによって調整し、隙(xi)(xi)間(jian)(jian)(jian)の合理(li)性を確保(bao)する。サイドパンチに対しては、隙(xi)(xi)間(jian)(jian)(jian)をダイに置(zhi)く方法を採用していますが、落下型に対しては凸型を大きくする方法を採用して、部品のサイズが修理(li)前(qian)後に変わらないようにして、プレス金型を作る材料のほとんどは鋼材を主としています。


一般的(de)な金型(xing)(xing)(xing)工(gong)(gong)作部品材料の種類(lei)は、炭(tan)(tan)素(su)(su)工(gong)(gong)具(ju)鋼(gang)、低合金工(gong)(gong)具(ju)鋼(gang)、高炭(tan)(tan)素(su)(su)高クロム又は中クロム工(gong)(gong)具(ju)鋼(gang)、中炭(tan)(tan)素(su)(su)合金鋼(gang)、高速鋼(gang)、基(ji)體鋼(gang)及び硬質合金、鋼(gang)締め硬質合金などである。プレスモード:閉鎖または開放された輪郭線に沿って、材料に分離(li)金型(xing)(xing)(xing)を発生させる。例えば、落(luo)下型(xing)(xing)(xing)、穴あけ型(xing)(xing)(xing)、切(qie)斷型(xing)(xing)(xing)、切(qie)欠き型(xing)(xing)(xing)、切(qie)端型(xing)(xing)(xing)、切(qie)開型(xing)(xing)(xing)などです。

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