大連沖壓件在金屬塑性變形的基礎上，利用模具和沖壓設備對板料施加壓力，使板料產生塑性變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件(沖壓件)。汽車車身的(de)大型覆蓋(gai)件(jian)，因大多形狀復雜，結構尺寸大，有(you)的(de)還是空間曲面，并且表面質量要(yao)求高。

所以用(yong)沖壓(ya)加(jia)(jia)(jia)工(gong)方法來制作這些(xie)零件是用(yong)其它加(jia)(jia)(jia)工(gong)方法所不能比擬的。鑲(xiang)塊一次拼裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢后（暫不裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)銷(xiao)釘），進行(xing)型面(mian)粗加(jia)(jia)(jia)工(gong)；繼而整(zheng)體熱(re)處理后，對(dui)刀塊安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)面(mian)精加(jia)(jia)(jia)工(gong)到(dao)位，鑲(xiang)塊進行(xing)火后二(er)次拼裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)（安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)銷(xiao)釘），進行(xing)型面(mian)精加(jia)(jia)(jia)工(gong)。在刀塊熱(re)處理前(qian)應留加(jia)(jia)(jia)工(gong)余(yu)量，熱(re)處理后加(jia)(jia)(jia)工(gong)至(zhi)理論沖裁間隙。

著刃(ren)入量增加，上(shang)、下側裂(lie)紋不(bu)斷向材料內部擴展當刃(ren)口間(jian)隙(xi)(xi)設置合理(li)時，上(shang)下裂(lie)紋重(zhong)合，板料正常斷裂(lie)分(fen)離；當刃(ren)口間(jian)隙(xi)(xi)設置不(bu)合理(li)時，上(shang)下裂(lie)紋不(bu)重(zhong)合，則會產生(sheng)沖壓毛(mao)刺。由此得出結論沖裁間(jian)隙(xi)(xi)是造(zao)成沖壓毛(mao)刺問題的直接原因(yin)。

所有鋼(gang)材(cai)中，有60～70%是(shi)板材(cai)，其中大(da)部分(fen)經過沖(chong)(chong)(chong)壓(ya)(ya)制成(cheng)成(cheng)品。汽車(che)的(de)(de)(de)(de)車(che)身、底盤(pan)、油箱、散熱器(qi)片(pian)，鍋爐的(de)(de)(de)(de)汽包，容(rong)器(qi)的(de)(de)(de)(de)殼(ke)體，電機、電器(qi)的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)芯硅鋼(gang)片(pian)等都是(shi)沖(chong)(chong)(chong)壓(ya)(ya)加工的(de)(de)(de)(de)。儀器(qi)儀表、家(jia)用電器(qi)、自行車(che)、辦公機械(xie)、生活器(qi)皿等產品中，也有大(da)量(liang)沖(chong)(chong)(chong)壓(ya)(ya)件。批(pi)量(liang)沖(chong)(chong)(chong)壓(ya)(ya)生產就(jiu)(jiu)難以(yi)進(jin)行；沒有先進(jin)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)(chong)模(mo)，先進(jin)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)(chong)壓(ya)(ya)工藝就(jiu)(jiu)無法實現。沖(chong)(chong)(chong)壓(ya)(ya)工藝與(yu)模(mo)具(ju)、沖(chong)(chong)(chong)壓(ya)(ya)設備和(he)沖(chong)(chong)(chong)壓(ya)(ya)材(cai)料構成(cheng)沖(chong)(chong)(chong)壓(ya)(ya)加工的(de)(de)(de)(de)三要(yao)素(su)，只有它們相互(hu)結合才能(neng)得出沖(chong)(chong)(chong)壓(ya)(ya)件。